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物流信息周报丨2020年第十四期
来源：本站 作者：jcqihua 浏览：72 日期：2020-1-4
政策发布
2020年1月1日起，这些物流新政新规开始施行！
网络平台道路货物运输经营管理暂行办法
2020年1月1日起施行
交通运输部无车承运人试点工作于2019年12月31日结束。从2020年1月1日起，试点企业可按照《办法》规定要求，申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可；县级负有道路运输监督管理职责的机构应按照《办法》，对符合相关条件要求的试点企业，换发道路运输经营许可证。未纳入交通运输部无车承运人试点范围的经营者，可按照《办法》申请经营许可，依法依规从事网络货运经营。
截至目前，河南省、湖南省、广东省、湖北省等地方省份相继出台贯彻落实《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的实施细则。
危险货物道路运输安全管理办法
中华人民共和国交通运输部令2019年第29号
2020年1月1日起施行
《办法》对危险货物道路运输承运人、托运人、装货人、港口经营人、企业、车辆运行等制定管理规则。
交通运输部 国家发展改革委
关于深化道路运输价格改革的意见
2020年1月1日起施行
《意见》规范经营者自主定价行为，道路货物运输继续实行市场调节价。
关于做好高速公路车辆通行费优惠预约通行相关工作的通知
2020年1月1日起施行
自2020年1月1日起，全国联网收费高速公路将按照ETC门架系统分段计费，对符合政策规定的鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机)和国际标准集装箱运输车辆，将通过安装使用ETC车载装置、提前预约通行的方式，实现不停车快捷通行并继续享受车辆通行费减免优惠政策。
国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革
取消高速公路省界收费站实施方案的通知
国办发〔2019〕23号
2020年1月1日起施行
（交通运输部负责）整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
交通运输部：严禁强制安装ETC，四举措
保障春节期间高速通畅
随着取消高速公路省界收费站进入倒计时，推进ETC的全覆盖也进入尾声。12月27日，国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部公路局局长吴德金介绍，目前全国ETC客户累计达到1.98亿。
不过，在ETC发行过程中，部分地区发生了一些不规范行为。例如，天津多个收费站“不装ETC不能上高速”;株洲发文要求该市机动车检测机构强行推广安装ETC;厦门、泉州等地打出“未安装ETC、不响应国家号召的车辆不欢迎使用高速公路”等不恰当标语；杭州萧山出现车主不知情的情况被办理EYC没有办理等。
针对这一情况，吴德金介绍，交通运输部于12月25日印发《关于进一步规范ETC发行和服务工作的紧急通知》，要求严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。
同时，交通运输部印发《关于加快清理违规占用车辆号牌信息的通知》，督促各地立即解除车牌信息占用，支持公众自愿办理ETC申请。对逾期未整改的，将通过技术手段，强制解除，并暂停发行机构的发行资格。
值得一提的是，随着春节的临近，大规模的集中驾车出行即将到来，这也是取消省界高速收费站后的第一个春运。如何保障节日期间高速公路依旧顺畅运行成为各界关注的话题。对此，吴德金介绍，交通运输部对春运工作高度重视，按照工作部署将会从四个方面保障春运畅通：
第一，加强宣传引导。今年春运有一些特殊变化，全国取消高速公路省界收费站后，运营模式将发生重大变化，这个变化体现在货车要实现不停车快捷通行。这是通行方式中一个最大的变化，跟原来的通行模式相比，通行的条件更好。在宣传方面，尤其是在货车通行方面，交通运输部将加大力度。
第二，进一步优化提升ETC车道服务。目前，全国ETC客户累计达到1.98亿，ETC通行车辆明显增加，ETC车道成为主车道。在这种情况下，对ETC车道的保障，特别是快捷通行保障至关重要。在这方面，包括车道相关设施设备的检测和检修、专职疏导人员配备等，交通运输部都做了专门部署。
第三，加强人工车道服务。除了ETC车辆，还有一部分没装ETC的车辆需要走人工车道，在每个收费站都留有人工车道。在人工车道通行保障方面，将结合收费站交通量以及人工交费车辆占比变化情况，采取复式收费等多种方式，保障人工车道的快速通行。
第四，在预约通行服务方面，鲜活农产品、标准集装箱、联合收割机运输车辆都属于免费通行高速的一些特殊车辆，也是货车当中的特殊车辆。撤站之后采取了预约通行的方式，在出发前相关车辆要通过APP或者网络平台进行预约，进入高速公路之后就可以快速通行。鲜活农产品运输车辆在出口还要进行查验，这也是一种重大的变化。原来是入口要查、省界收费站要查、出口要查，这次就变成只查一次。（来源：交通运输部、中新网）
《港口经营管理规定》等13件部令修改了！
日前，为落实国务院关于证明事项清理、与现行开放政策以及《外商投资法》不相符的法规文件清理等工作的要求，交通运输部对《港口经营管理规定》等13件规章作出了相应修改。现将13件规章修改的背景及主要修订内容解读如下：
一、修订背景
近年来，党中央、国务院为持续优化营商环境、推动形成全面开放新格局作出了一系列决策部署。按照《国务院办公厅关于做好证明事项清理工作的通知》(国办发〔2018〕47号)关于减证便民、优化服务，做好证明事项清理工作的有关要求，以及商务部等国务院有关部门关于做好与现行开放政策以及《外商投资法》不相符的法规文件清理工作的要求，我部对13件规章进行了相应修改，废除了我部现行有效规章中有碍优化营商环境、扩大对外开放的规定和做法。
二、修订的主要内容
一是将《公路水运工程监理企业资质管理规定》《国际海运条例实施细则》规定的“企业法人营业执照”“企业商业登记文件”修改为“企业统一社会信用代码”，相关事项可由许可机关通过国家企业信用信息公示系统自行核验。
二是将《国际海运条例实施细则》规定的船舶有关证书修改为“公司与船舶名称及船舶识别码”，主管部门之间可通过信息共享核验相关信息;对从业资历采取告知承诺制，“从业资历证明文件”不再要求须经公证机关公证，修改为“申请人须承诺对所提供从业资历的真实有效性负责”。
三是删去《航道通航条件影响评价审核管理办法》规定的“营业执照、组织机构代码证、成立文件等机构证明文件”，行政许可机关可通过全国投资项目在线审批监管平台自行核查。
四是删去《港口设施保安规则》规定的“港口经营许可证及港口危险货物作业附证”，相关内容已包含在《港口设施保安评估报告》或对《港口设施保安计划》的审核意见中，不再重复规定。
五是删去《港口经营管理规定》规定的“办公用房的所有权或者使用证明”。删去《港口经营管理规定》《港口工程建设管理规定》和《港口危险货物安全管理规定》有关港口工程试运行的相关规定。《建设项目环境保护管理条例》修订时已删除工程试运行相关要求，且与试运行相关的港口工程安全、消防以及职业病防治等设施按照《安全生产法》《消防法》《职业病防治法》等法律中关于单独验收合格方可使用的要求，已可保证安全需要。
六是删去《公路水运工程试验检测管理办法》规定的“法人证书”等证明，许可机关可通过主管部门之间的信息共享或者现场核查等方式进行查验。
七是删去《海员外派管理规定》关于经批准设立的外商投资职业介绍机构或者中外合资人才中介机构从事海员外派业务的规定，对这两类机构的外资准入限制均不在《外商投资准入特别管理措施(负面清单)》中，同时相应删除了与已废止的《船员服务管理规定》的衔接性条款。
八是删去《道路危险货物运输管理规定》中与已废止的《外商投资道路运输业管理规定》的衔接性条款。
九是对《船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定》《通用航空经营许可管理规定》《快递业务经营许可管理办法》中部分法律责任条款作出调整完善。
行业动态
2019年12月中国物流业景气指数为58.6%
中国物流与采购联合会发布的2019年12月份中国物流业景气指数为58.6%较上月回落0.3个百分点；中国仓储指数为52.5%，较上月回落1.9个百分点。
中国物流信息中心主任何辉认为：12月份物流业景气指数虽略有回落，但仍在高景气区间运行，反映出供应链上下游经济活动保持活跃。分地区看，东中西部均保持较快增长态势。分行业看，各行业都位于景气区间运行，受电商促销运力需求逐步释放影响，装卸搬运和其他运输服务业和邮政快递业指数略有回落，增速减缓。从品种上看，钢铁、有色和建材等生产建设用大宗商品物流活动较活跃；与民生相关的服装、日用品和农副产品等消费品物流需求增多。
业务总量指数仍在55%的景气区间。12月份，业务总量指数为58.6%，比上月回落0.3个百分点，反映出临近年底物流活动仍较为活跃，但较11月份略有回落。
设备利用率指数和从业人员指数回落。12月份，设备利用率指数回落0.3个百分点，回落至56.2%。节前出现临时性物流人员供需缺口，从业人员指数比上月回落0.5个百分点，回落至52.2%左右。
固定资产投资完成额指数回落。12月份，固定资产投资完成额指数为53.5%，比上月回落1.2个百分点，显示出物流企业的固定资产投资完成速率有所减缓。
资金周转率指数回升。12月份，资金周转率指数为55.3%，较上月回升0.6个百分点，显示出临近年底，企业加快资金周转速率，资金环境有所改善。
从后期走势看，新订单指数和业务活动预期指数分别为56.8%和56.2%，保持较高景气水平，反映企业对后期市场预期总体较好，但仍然要重点关注明年一季度相关行业物流需求和从业人员情况。
2019年12月中国仓储指数为52.5%
2019年12月中国仓储指数为52.5%，较上月回落1.9个百分点。各分项指数中，收费价格指数、主营业务成本指数较上月有所回升，期末库存指数与上月持平，其余指数均有不同程度的回落。
由21类商品组成的2019年12月期末库存指数为50.0%，与上月持平，库存水平保持平稳。分品种来看，生产资料类商品中，钢材、有色、化工、建材、石油、矿产品等商品库存较上月回落明显；生活资料类商品中，食品、纺织品、家电等商品库存较上月有所回落，农副产品库存较上月有明显回升。
中国仓储指数走势图%
道路运政高频事项即日起可全国“一网通办”
12月31日起，全国互联网道路运输便民政务服务系统(简称网上便民运政系统，网址：http://ysfw.mot.gov.cn)正式上线试运行。网上便民运政系统实现了道路运政高频事项“一窗式受理、一站式服务”，进一步深化道路运输“放管服”改革，优化营商环境，持续为道路运输经营者和从业人员网上办事增添便利。
——高频事项“一网通办”。目前，网上便民运政系统已实现普通货运车辆年度审验及年审凭证下载，道路运输驾驶员诚信(信誉)考核及考核凭证下载，货运车辆道路运输证换发、补发、注销，货运驾驶员从业资格证补发、换发、变更、注销，普通货运驾驶员学习教育等12个事项的网上办理。2020年底前，网上便民运政系统还将上线道路运输从业资格网上申请、国际道路运输行车许可证申领、机动车维修经营网上备案(变更)和注销等业务功能。
——办事服务“一个标准”。按照相关法规规定，网上便民运政系统对各地道路运政业务的办事流程、办事条件、办事材料、办事时限进行了统一规范，为道路运输经营者和从业人员提供无差别的办事服务。地方各级交通运输部门将按照《中华人民共和国道路运输条例》及配套规章要求，根据《互联网道路运输便民政务服务系统业务办理工作指南(试行)》，办理各项业务，力求让道路运输经营者和从业人员网上办事更便捷、更满意。
——跨网办事“一次认证”。网上便民运政系统依托交通运输部统一身份认证系统，实现了与国家政务服务平台统一身份认证系统的对接。用户在网上便民运政系统注册认证并进行登录后，无需重复注册认证，无需反复登录，即可跳转到国家政务服务平台其他办事窗口办理业务，实现了“一次认证、单点登录、全网通办”。
——运政信息“一站查询”。各级交通运输管理部门、道路运输管理机构、交通综合执法机构，以及广大道路运输经营者和从业人员均可通过网上便民运政系统，在线查询道路运输经营者、驾驶员、营运车辆基本信息以及线路标志牌、普通货运车辆综合性能检测评定结论、汽车维修电子健康档案等信息。
网上便民运政系统除网站办理渠道外，还将积极拓展移动端办理渠道。目前，移动端渠道已实现了信息查询和验证等服务功能，用户可关注“12328”微信公众号实时掌握办件进展，并可通过微信小程序“道路运政便民助手”查验普通货运车辆网上年度审验及道路运输驾驶员诚信(信誉)考核凭证。
交通运输部：2019年交通领域降低物流成本800亿元
“成绩亮眼”，完成交通固定资产投资超过3.2万亿元
据介绍，2019年，党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，习近平总书记强调加快建设交通强国。这一年，北京大兴国际机场正式投入运营；具备条件的乡镇和建制村通硬化路、村村直接通邮的兜底性目标任务提前一年完成；取消高速公路省界收费站目标即将实现。
一、打赢交通脱贫攻坚战取得决定性进展。新改建农村公路29万公里，实施“畅返不畅”整治工程7.9万公里。新增通客车建制村超过9400个，其中贫困地区超过5800个，24个省份实现所有具备条件的乡镇、建制村通客车。建成农村地区资源路、旅游路、产业路8300余公里。部专项扶贫任务取得决定性进展，四川黑水、壤塘、色达等三县有望脱贫摘帽。
二、交通运输高质量发展稳步推进。多措并举稳投资，预计2019年全年完成交通固定资产投资32135亿元，预计新增铁路8000公里、公路33万公里，高等级航道385公里、民用运输机场5个，邮政快递服务网点和智能投递终端建设加快。运输服务能力持续提升，预计2019年全年完成营业性货运量491亿吨，营业性客运量132.9亿人，275个地级以上城市实现交通一卡通互联互通，建成100个“司机之家”。营商环境一步优化，预计全年交通领域降低物流成本800亿元，民航减税降费预计达90亿元。
三、服务国家重大战略实施成效明显。京津冀暨雄安新区交通建设取得标志性成果，北京大兴国际机场正式投运，京张高铁全线通车，延崇高速年底建成。长江经济带综合立体交通走廊加快构建，长江南京以下12.5米深水航道竣工验收，武汉至安庆段6米水深航道整治工程进展过半。粤港澳大湾区交通运输加快发展。长三角交通运输一体化发展步伐加快，实现上海、南京、杭州等主要城市间1.5小时快速通达。推动黄河流域交通运输生态保护和高质量发展高标准起步。
四、全力推进取消高速公路省界收费站工作。工程建设全面完工，改造完成487个省界收费站，全网收费系统联调联试工作顺利推进。ETC推广发行完成目标，截至12月18日,全国ETC客户累计达到1.92亿。完善政策制度保障体系，优化鲜活农产品运输“绿色通道”等通行政策。
五、交通运输高水平开放加快推进。成功举办第二届“一带一路”国际合作高峰论坛设施联通分论坛。同江铁路大桥主体工程完工，中俄黑河公路大桥交工，中尼跨境铁路前期工作取得重要进展。中欧班列开行1.8万列，联通亚欧大陆110多个城市。民航新开通“一带一路”航线409条。
六、智慧交通绿色交通发展有序推进。新技术研发和应用积极推进，积极推动自动驾驶等前沿技术发展，联合认定三个自动驾驶技术封闭场地测试基地。运输结构调整持续推进，铁路、水运货运量增加2.45亿吨、4亿吨。
七、安全生产形势保持稳定。安全发展基础进一步夯实，完成乡道及以上公路安全生命防护工程24万公里、改造危桥4700座，不断强化通航建筑物和航运枢纽大坝运行安全。截至11月底，组织协调搜救行动1736次，搜救遇险船舶1433艘、搜救遇险人员13367人，搜救成功率96.4%。
每周物流观察
物流企业最需要做的事情
2019年即将逝去，纵观物流行业的发展，不管是围绕物流行业转型升级，还是围绕推动物流高质量发展，亦或是围绕现代物流供应链体系建设。如果要在这纷繁复杂的模式、理论、技术、竞争、整合、变革、创新等等或混乱、或清晰、或对、或错的事物所共同构成的氛围中，找到一条适合所有企业去践行的理念或者说方向，最为核心的可能是重新回归物流的本质，即回归物流行业作为服务业的根本。那么从这一点上来讲作为连接生产和消费的物流企业，围绕“服务”的体现和开展，最需要做的可能只有一条，那就是“如何在前端为客户创造价值，同时如何在后端提高客户体验”。因为只有为客户创造价值，才能与客户共同发展，从而共同获取商品的利润。同时只有提高客户体验，才能进一步拓宽增值服务的空间，获取服务产生的叠加效益。这其实非常符合从管理中要效益的理念。所以笔者认为，在顺应总体行业发展趋势的基础上，物流企业一直要做的就是要与客户一去共同构建与之配套的物流服务体系。（广州物流与供应链协会2019年12月30日）
微课堂
王继祥：智慧物流技术架构与技术体系
根据智慧物流技术架构，可以构建智慧物流的技术体系如下：
一、感知技术与产品体系
感知技术是物联网核心技术，实现物品自动感知与联网的基础，主要技术有：
1、编码技术：目前中国编码体系混乱，“万码奔腾”，主要有：OID、GS1等编码系统。在国家商贸物流标准化试点示范中要求采用GS1编码体系，奠定物联网基础的EPC（电子产品代码）也属于GS1体系。编码形式主要有条形码、二维码等等；
2、识别技术：包括条码识别技术、无线射频识别（RFID）技术、各类光电扫描设备与产品、RFID识别装置等等；
3、传感技术：位置、距离、温度、湿度等各类传感设备与技术；
3、追踪定位技术：主要包括GPS导航技术、北斗导航技术、各类室内导航与定位技术等等、视觉导航与定位技术、 地理信息系统GIS技术、导航地图技术等等；
4、其他感知技术：红外、激光、NFC、M2M、机器视觉等各类感知技术等等
二、网络层技术体系
网络层是智慧物流的智慧中心，主要由网络技术、数据处理技术、智能决策技术组成。
一是网络传输技术
1、现场总线技术；
2、无线局域网技术；
3、以太网技术；
4、智能物联网技术
4、互联网+技术；
6、M2M；
7、CPS技术等
二是数据处理技术
1、大数据存储技术：数据记录、数据存储、数据清洗、数据验证、数据共享等；
2、大数据处理技术：数据统计（SPSS）、概率分析、数据可视化、数据挖掘等；
3、云计算技术：云计算、雾计算、边缘计算等；
4、数据可视化技术等。
三是智能决策技术
1、人工智能技术：物流领域应用的人工智能技术包括：语言处理，智能预测，智能搜索，推理规划，机器学习，知识获取，组合调度问题，感知问题，模式识别，逻辑程序设计软计算，不精确和不确定的管理，神经网络，复杂系统，遗传算法等。
2、仿真模拟技术：数字孪生技术、数字仿真技术、远程诊断技术。
3、物流软件技术：智能优化分析系统、统计预测分析系统、智能决策系统、智能管理系统、智能调度分析系统、仓储控制与管理系统、各类运输软件系统等等。
四是其他技术：区块链技术、5G技术等
三、执行层技术体系
1、物流单元化技术与设备：托盘（箱、笼）、物流周转箱、集装箱、集装袋等
2、自动化分拣技术与设备：机器人分拣、自动输送分拣、语音拣选、电子标签拣选、货到人拣选等；其中自动输送分拣技术种类众多，有交叉带分拣机、滑块分拣机、摆臂分拣机、模组带分拣系统、万向摆轮分拣机、麦克纳姆轮分拣机、翻盘分拣机等等，分拣系统结构形式上也多种多样，有直线式、环绕式、矩阵式、多层结构式等等；
2、智能搬运技术与设备：通过自主控制技术，进行智能搬运及自主导航，使整个物流作业系统具有高度的柔性和扩展性，例如搬运机器人、AGV、无人叉车、自动输送鲜、伸缩机、堆码垛机器人等；
3、自动存储技术与设备：通过货架系统、控制系统、自动分拣系统、自动传输系统等技术装备集成的自动存储系统，实现货物自动存取、拣选、搬运、分拣等环节的机械化与自动化；
4、智能货运设备技术与设备：货运车联网、智能卡车系统、无人机系统、配送机器人系统
库存管理如何做到先进先出?
先进先出的定义
物流控制先进先出（FIFO）意思是：时间在前收进的货陈列在后收进的货的前面，确保生产日期在前面的商品先销售。是指根据先入库先发出的原则，对于发出的存货以先入库存货的单价计算发出存货成本的方法。
先进先出的技巧
1、面向通道进行保管。为使物品出入库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品面向通道保管。
2、尽可能地向高处码放，提高保管效率。有效利用库内容积应尽量向高处码放，为防止破损，保证安全，应当尽可能使用棚架等保管设备。
3、根据出库频率选定位置。出货和进货频率高的物品应放在靠近出入口，易于作业的地方；流动性差的物品放在距离出入口稍远的地方；季节性物品则依其季节特性来选定放置的场所。
4、同一品种在同一地方保管。为提高作业效率和保管效率同一物品或类似物品应放在同一地方保管，员工对库内物品放置位置的熟悉程度直接影响着出入库的时间，将类似的物品放在邻近的地方也是提高效率的重要方法。
5、根据物品重量安排保管的位置。安排放置场所时，当然要把重的东西故在下边，把轻的东西放在货架的上边。需要人工搬运的大型物品则以腰部的高度为基准。这对于提高效率、保证安全是一项重要的原则。
6、对于易破损的物品应尽可能按先入先出的原则，加快周转。由于商品的多样化、个性化、使用寿命普退缩短这一原则是十分重要的。
7、依据形状安排保管方法。依据物品形状来保管也是很重要的，如标推化的商品应放在托盘或货架上来保管。
供应链数字化转型的方法与挑战
方法
怎么转，朝哪个方向转，决定了我们做供应链转型时，需要以强大的技术为支撑。技术支撑推动企业的发展，企业有需求，同时也推动学术和研究院校对企业更深入的研究，形成良性循环。
永远在线：供应链信息将在各方之间实现无缝共享。未来的供应链将全天候运转，以满足顾客日益增长的关于更快、更好、更便宜的诉求。
系统协同：人工智能、大数据和自动化机器将协同工作，将实时信息传递给工人，这使他们能够在一个永远在线的供应链中进行无缝工作。这些信息可以减少用户错误，提高效率，并且使有价值的员工得到支持。
传感和传送：实时信息将来自于供应链中的各个部分的传感机器，以更好地管理交货期和同步链接，避免出错。
协作：协作应链将开始高度协作、跨所有环节协作，并消除旧的竞争障碍，追求共享利益。
安全高效：供应链将提供一个摆脱健康和安全问题困扰的工作场所，同时形成既高效又有效，而不是被迫以一种供应链取代另一种的模式。
大数据：信息和洞察力正在成为下一代供应链的通货。供应链将运用前瞻性的分析来产生具有突破性的结果。
灵活、敏捷适用性：供应链将是高速运行的，将能够实现灵活、完美地运转，以毫不停止地应对多变的客户需求。
挑战
目前中国少数全球性企业数字化进程处于世界领先水平，但整体产业结构复杂，企业分布较为分散，目前中国企业97%为中小型企业，对于大多数中国企业，首先应该考虑的，是如何实现信息化与自动化。
作为供应链管理者，在供应链自动化信息化—数字化转型的过程中面临挑战。数字技术和创新正在推动供应链的巨大变革和完善。与此同时，数字化的影响和持续的全球化正将客户服务的期望推向顶峰，并将供应链延伸到地球的最远端——这让供应链承受了前所未有的压力。
今天的供应链所做的不仅仅是将材料和产品进行两个地区之间的转移。在日益数字化的世界中，供应链是信息生态系统的支柱。在这个生态系统中，一组连接起来的、经过仔细协调的动态流程必须在每个级别上得到跟踪，以实现最大限度地提高效率，满足客户对增加灵活性、可视性和透明度的需求。
当代数字化环境下企业面临客户需求无法实时承接，订单及相关状态无法实时反馈；随着数字化转型持续推进，人才短板问题日益凸显；需求预测无大数据及智能算法支撑，预测不具备指导性；客户多产品要求随着市场竞争加剧而随附提高；客户行为存在一定不可预估性；打通上下游企业客户供应链需多方企业协作等挑战。
下一代的数字化供应链企业同样面临缺乏清晰的商业价值评估、缺乏充足的人才、缺乏对技术现状的理解、缺乏资本用于投资、网络安全等挑战。
叉车租赁，向左还是向右？
叉车租赁未来发展趋势
1.叉车租赁和二手叉车销售不断融合
叉车租赁和二手设备的“双胞胎”发展是促进这个行业健康发展的两个环节，是融资租赁等金融手段风险转移的途径，也是租赁企业利润转换的途径之一，需要培育。
2.重视物流机器人和智能叉车租赁能力的培养
智能化设备的场景化租赁是未来物料搬运领域的重要趋势，该趋势将在未来三年内凸显。而传统叉车租赁企业需要培养对小集成物料搬运系统的管理能力，物料搬运MRO服务将在未来3～5年之间成为叉车维修保养服务的重要增长点。
3.叉车向高空作业车转型或成重要方向
从经营性租赁的角度来看，高空作业车的租赁市场发展空间更大，企业估值更高，而叉车租赁的维修服务和设备掌控的能力更强，因此叉车租赁向高空作业车租赁转化是行业发展的重要方向。但是值得注意的是，由于高空作业车的客户群体较散，设备周转服务的能力要求更高，受国家经济波动周期影响更大，因此租赁的风险也更大，“坑”更多，需要进一步节点掌控。
4. 注重数字化、智能化及绿色环保
新时期的叉车及设备租赁需要在数字化、智能化、绿色环保和社会责任方面进行投入，从国外成熟租赁市场得到的经验：数字化租赁设备的管理，可以把设备的经济性分析做到极致，通过大数据可以分析出租赁什么样的资产更赚钱；远程数据监控和采集，可以确保资产的安全，从而获得金融机构更大的额度。电商和移动互联网的发展让设备租赁的销售和管理变得方便可操作。
结语
叉车租赁和设备租赁是未来企业获得生产设备的主要途径之一，随着社会经济节奏的加快，新商业模式的快速转换，企业经营风险越来越大，如何把经营中的重资产轻量化是企业经营者需要考虑的，而设备租赁就是一个很好的手段。因此会有越来越多的企业去拥抱设备租赁，也希望叉车租赁和未来的物流机器人租赁企业培养租赁服务能力，因为将来的租赁是融资租赁加经营租赁的联合体。
总结2019 展望2020：中国物流发展与变革
市场风口：即时物流配送推动末端物流变革
即时物流看似简单，表面看仅仅是物流最原始的点对点配送模式，但在互联网成为基础设施的今天，大数据、云计算、物联网等先进技术都在即时物流配送体系中得到应用，数据驱动，智能调拨已经成为即时物流的核心竞争力。
预计2020年即时物流继续呈现高速发展态势，随着新零售的发展，即时配送迅速的同新零售的线下门店配送对接，快速向商超宅配、零售末端配送等领域扩张；随着懒人经济发展，即时配送又开始与C2C业务对接，向代买代送、同城快递领域扩张；随着客户对配送时效要求的提升，即时配送也开始与传统配送系统对接，向同城落地配领域渗透，推动末端的快递市场变革，总之2020年即时物流将不断扩张着边界，将有可能成为本地生活的基础服务模式，推动本地生活新生态的重构。
行业热点：中国家居物流快速发展
在衣食住行中的民生领域都需要现代物流服务作为重要支撑，新时代的消费升级推动了品质消费、懒人经济，推动了民生物流服务的快速发展。民生物流服务面对C端，呈现的是碎片化、随机化等特征。
2019年中国家居物流和大件物流市场已经开始启动，家居电商也在快速发展，家居物流向着标准化、定制化、一体化、智慧化、供应链协同化方向进化。我判断，2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点，成为物流业界广泛关注的热点。
市场亮点：物流技术装备行业市场需求旺盛
近年来，随着中国电子商务与新零售的快速发展，智能制造的全面推进，人口红利的消失和劳动力成本的不断上升，在物流领域物流作业机械化、自动化、智能化发展迅速，通过实现机器代人而减少人工成本已经成为行业共识，推动了物流技术装备市场需求的快速增长。
预计这一趋势在2020年会继续延续，2020年中国物流装备行业市场需求继续保持20%以上增长，智能物流装备保持在25%以上的增长。
预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在高速增长的发展阶段。其中家居领域的市场需求将成为快速增长的新热点，电商、快递、新零售、服装、新能源、新制造等领域的市场需求继续保持快速增长。
来源：交通运输部、中新网、网络事业部、中国物流与采购网、广州物流与供应链协会、王继祥、仓库社区、诺拉智慧物流供应链管理、物流技术与应用、物流汇
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