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物流信息周报丨2019年第十期
来源：本站 作者：jcqihua 浏览：68 日期：2019-11-11
政策发布
《定期国际航空运输管理规定》修改决定
交通运输部决定对《定期国际航空运输管理规定》（交通运输部令2017年第24号公布，交通运输部令2018年第26号修改）作如下修改：
将第三条第一款第七项修改为：“（七）符合法律、行政法规规定的其他条件”。
本决定自2020年1月1日起施行。
《定期国际航空运输管理规定》根据本决定作相应修改，重新公布。
对进博会期间所售进口展品实施税收优惠政策
据财政部网站11月5日消息，财政部、海关总署、税务总局4日联合发布了《关于第二届中国国际进口博览会展期内销售的进口展品税收优惠政策的通知》。通知全文如下：
上海市财政局、上海海关、国家税务总局上海市税务局、中国国际进口博览局、国家会展中心（上海）有限责任公司：
为支持第二届中国国际进口博览会（以下简称进口博览会）顺利举办，现将第二届进口博览会展期内销售的进口展品税收优惠政策通知如下：
一、对2019年11月5日至2019年11月10日期间举办的第二届进口博览会展期内销售的合理数量的进口展品（不包括国家禁止进口商品、濒危动植物及其产品、国家规定不予减免税的20种商品和汽车）免征进口关税，进口环节增值税、消费税按应纳税额的70%征收。
二、附件所列参展企业享受上述税收优惠政策的销售限额不超过列表额度。其他参展企业享受税收优惠政策的销售限额不超过2万美元，具体企业名单由进口博览会承办单位中国国际进口博览局、国家会展中心（上海）有限责任公司确定。
三、超出享受税收优惠政策的销售限额又不退运出境的展品，按照国家有关规定照章征税。
《关于开展快递包装绿色产品认证工作的实施意见（征求意见稿）》
为深入贯彻落实习近平总书记关于快递包装绿色治理工作的重要指示批示精神，全面推进快递包装绿色治理，市场监管总局、国家邮政局在深入调查研究的基础上，起草了《关于开展快递包装绿色产品认证工作的实施意见（征求意见稿）》，围绕构建快递包装绿色产品认证工作体系明确了相关规定。
本着科学、公开的原则，近日，两部门同时通过官网向社会公开征求意见。欢迎寄递企业、快递包装产品生产企业、认证机构等相关主体和社会有关方面提出宝贵意见。
行业动态
ETC门架系统建设与车道改造全面完工
2019年10月31日，全国高速公路ETC门架系统建设和ETC车道改造工程建设全面完工，取消高速公路省界收费站工作由工程建设阶段顺利转入联调联试阶段。
根据深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站总体工作部署，10月底前要完成部省两级系统升级、高速公路收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造，并在12月底前开展系统联调联试，基本具备系统切换条件。
经过各地、各部门的共同努力，截至10月31日，全国29个联网收费省份的24588套ETC门架系统、48211条ETC收费车道全部完成工程建设和改造，部省两级系统改造、部站传输系统建设等系统工程建设也已完成。从11月1日起，全国取消高速公路省界收费站工作已转入联调联试阶段。
下一步，交通运输部将组织各地交通运输部门和相关技术支撑单位，扎实推进通信链路联调联试、系统功能联调联试、业务功能验证、业务功能复测、ETC门架及收费站联调联试、网络安全检测和全流程联调联试等七个方面工作，不断优化系统功能，完善系统切换方案，确保年底顺利实施系统切换，如期优质全面完成取消全国高速公路省界收费站的目标任务，向党和人民交上一份满意的答卷。
《网络货运平台服务能力评估指标》正式发布
由中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会牵头制定的团体标准《网络货运平台服务能力评估指标》(T/CFLP 0024-2019)于11月5日正式发布，于2019年12月30日起正式实施。
本标准是针对网络货运平台服务能力评估的专业指导性标准。标准的编制对指导企业平台化转型，引导企业社会化、专业化发展，推动网络货运平台做大做强，促进货运市场规范化，提升市场竞争力具有重要意义。
10月份物流业景气指数54.2%，保持回升态势
中国物流与采购联合会发布的2019年10月份中国物流业景气指数为54.2%较上月回升0.4个百分点；中国仓储指数为50.9%，较上月回落1.1个百分点。
10月份，物流业景气指数继续保持回升的态势，从分项指数看，除资金周转率指数略有回落外，其他各分项指数普遍适度回升，显示出物流业经济活动运行整体保持平稳增长的态势。从区域看，东中部地区物流活动保持高位运行；从行业看，铁路运输业、水上运输业和快递快运业仍然保持高位增长态势；从企业规模看，大型物流企业高位增长，中小型物流企业适度增长。行业整体运行情况有所改善，就业增加，企业效益回升。
新订单指数回升，物流需求仍较旺盛。10月份，新订单指数为53.2%，较上月回升0.2个百分点，显示出物流需求仍较旺盛，能够支撑物流业保持在适度增长区间。
设备利用率指数回升，利用效率依然较高。10月份，设备利用率指数较上月回升0.6个百分点，仍保持在53.5%的较高水平，显示出物流设备利用效率依然较高。
库存相关指数回升，消费旺季备货增加。10月份，平均库存量指数为51.7%，较上月回升0.3个百分点；库存周转次数指数为52%，较上月回升0.1个百分点。反映出随着电商购物节临近，物流企业为销售终端提供的仓储业务量有所增多。
10月份中国公路物流运价指数为97.7点
2019年10月份，中国公路物流运价指数为97.7点，比上月回落0.38%，但仍比去年同期增长2.4%。月内各周指数震荡波动，涨跌互现，其中月初、月末指数环比回落，第二、三、四周环比回升。
每周物流观察
全面促进物流业创新升级的途径
相对于第三方物流普遍采取的合同式物流服务，消费互联网平台其实也是一种通过集聚消费需求为中心来整合物流订单，从而实现统一化的合同式物流服务。从本质上讲，前者是服务于整体物流服务外包的单一客户，后者则是服务于需求整合对接后的单一客户，并且后者在集成物流服务上还需要前者来进行配合。所以综合来看，消费互联网所促进的物流发展可能在模式上并没有多少创新和改进。这一点从过往的仓储建设发展阶段（第一阶段：生产制造配套的仓储建设；第二阶段：第三方物流的自建仓储；第三阶段：大型互联网平台的仓储建设）来看，可以得到印证。那么如何去突破现有模式并全面促进物流业的创新和升级，笔者认为其参考路径应该是围绕产业互联网的发展，进行物流供应链的协同，同时围绕中小企业的需求，谋求物流服务的社会化。而对应仓储和区域配送来讲，“微仓配”可能是未来发展中，不可或缺的主要模式。（广州物流与供应链协会2019年11月4日）
微课堂
共享经济下的仓储物流
共享仓储资源的价值主要体现在以下方面：
首先，对于需求方（用户）来说，可以共享全国范围内各种可用的仓储资源、打造智慧供应链平台，同时还能够在线查看仓库内的所有静态、动态信息，以及出库、转运、签收等物流作业的状态。也就是说，用户不仅可以实现仓储物流信息的透明化管理，甚至库内加工、调拨等物流运营服务均可以借助共享云仓实现，使用户可以大幅度降低自身的物流资源投入以及人员配置。
其次，共享仓储模式让仓储企业由业主向经营者的转变，其收益将由单纯的仓租收益转化为综合收益，实现收益模型多元化。对于仓储企业的供应商——物流设备供应商来说，同样可以找到更多客户。
最后，共享模式以互联网为手段对整个社会、整个行业的仓储资源进行了优化配置，实现了仓储资源的最大化利用，从而有助于节省社会资源。
供应链的“牛鞭效应”，信息如何优化库存？
更懂你的客户
除了依赖历史的需求销售数据和传统的市场研究方法之外，我们现在可以通过客户的线上、线下的用户行为和数据画像，在算法的帮助下提升对客户的需求预测能力。各大电商平台和相关的大数据公司都会有相应的数据服务，另外建立属于自己的私域客户，增加与客户的互动，也有利于我们洞察需求。
共享需求信息
有了客户需求的洞察之后，将需求信息共享给供应链的各个节点，减少信息不对称性，将能有效减弱牛鞭效应。但需要注意的是，即使客户需求信息能够完全共享，由于各个节点的预测方法和备货策略存在差异，依然会存在一定的牛鞭效应。
主动影响客户需求
虽然客户的需求多变，难以捉摸，但我们依然能有主动控制的部分。以价格为例，无规律的打折促销，会直接带来需求的较大波动。
稳定的价格预期和规律性的促销策略将会形成更加稳定的需求预期。另外，通过预售、拼团、订阅等手段，可以提前锁定相对确定性的客户需求。
缩短提前期
提前期可以拆分为两部分，信息提前期（订单处理和采购决策）和订货提前期（产品的生产和运输）。
通过供应链各节点的互联互通（EDI 电子数据交换、SRM 供应商管理系统等）以及数据支撑的智能采购决策，可以极大地缩短信息提前期。智能制造和智慧物流的发展以及彼此间的衔接将会有效压缩订货提前期。
减小订单规模：
产能的在线化、智能化，生产技术的进步带来了低成本小规模生产的可能性。生产运输的分段处理，延迟产品的差异，也使得低成本小订单成为可能，典型的应用是在服装领域，大规模生产基础版以降低制造成本，同时在末端进行差异化印染以满足客户小订单的需求和交付的及时性。
另外物流基础设施的不断发展和市场竞争，降低了全行业的成本，各类仓干配的线上交易平台也使得拼单、协同变得容易。
共享库存
线上线下一体化的库存体系，前店后仓的零售体系，同一节点（零售门店间、分销商间等）的库存调拨体系，供应商持有库存的虚拟库存安排等都能有效降低库存成本，削弱牛鞭效应。
46页PPT读懂中国冷链物流发展趋势
核心观点
1）宏观经济层面的政策导向是推进供给侧结构性改革，提升国内贸易活力，促进消费升级。物流方面政策导向为简政放权，减税降费。
2）上下游客户市场环境不景气，传导至冷链物流服务商，对物流成本压榨力度进一步加强。
3）冷链物流仍旧是朝阳产业，依据点为政策高度重视，食品安全和消费升级，与国外差距阶段对比。
现代物流中心在生产性服务领域发挥的作用
（1）现代物流中心是放大区位优势的倍增器现代物流中心在社会流通领域占有重要部分，是整个物流网络的支撑所在，不仅对优化物流网络起着重要作用，而且对整个社会的流通基础设施发挥着衔接、协调、枢纽的作用。对于任何一个地区的物流要素，诸如空港、码头、铁路、陆路、货运中心及各种商业网点流通基础设施能否发挥作用，实现预期的设计能力，现代物流中心发挥着倍增器的作用。
（2）现代物流中心是发展现代流通的承载平台现代物流以运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工贸易一体化、管理网络信息化为标志。现代物流中心作为连锁企业的后勤经济部门，为现代物流提供了承载平台，在管理运作中起着关键作用，已成为连接生产与消费，化解供需矛盾，使空间和时间产生经济效益的主要机构和场所。现代物流中心的运作能够实现最少的环节、最短的运距、最低的耗损、最高的效益。现代物流中心拉长了流通产业的链条，拓展了流通产业的空间，为企业高效地配置了流通资源。
（3）现代物流中心是实物物流与信息物流的有机结合体现代物流中心实现了商流、物流、信息流、资金流的合一，逐步成为商品集散中心、流通加工中心、交易中心、价格形成中心、信息发布中心和检验检疫中心，特别是网上交易、电子结算和期货交易、区域采购等加工配套作用的发挥，依托专业物流人才使现代物流提升信息化、现代化和国际化的水准，特别是物流金融业、物流地产业发展，使现代物流中心的质押、监管、抵押、融资业务更加成熟。物流信息平台的搭建，提升了物流管理水平，降低了管理成本，扩大了整体物流设施的作业面，延伸了实物物流平台的触角，增强了实物物流的软实力。
如何进行精细化运营管理？
3.1运作管理
货物保管的7大原则：面向通道放置；尽可能地向高处码放，提高保管效率；根据出库频率选定位置；依据先进先出的原则；同一品种在同一地方保管；根据物品重量安排保管的位置；依据形状安排保管方法。
收货时需要注意，按照进仓单上的信息组织工人卸货，将货物按照一定的堆码标准码放在托盘上。收货完毕后，组织叉车司机入库。
发货时要按照客户的订单要求，组织叉车司机和拣货员进行备货，对货物进行清点，并完成跟司机的交接，组织工人装车。运作管理过程中一定要注意各种KPI（关键作业效率考核指标），要达到甲方客户的基本要求。
3.2库存管理
1）收货阶段。对于货损、货差，要及时地备注在进仓单上，并要求自己签字确认，确保收入仓库内的货物，其系统库存和实物库存是一致的。
2）存储过程。如果涉及到货物的转移，比如从某个排位移动到另外一个排位；从正常状态变为扣货或者待检状态；从正常库存转移到特殊库存等，都需要确保系统和实物同步。设立日盘点、周盘点、月度盘点的盘点制度，对于在库货物的位置、数量、质量状态进行复核。
3）发货过程。拣货人员在拣完每个排位的货物以后，要对排位上的库存进行盘点，仓管员要对备货的货物进行认真的清点，确保出库的库存没有多发、错发。
3.3质量管理
1）收货阶段。对于卸货的车辆，要检查车辆里有没有大面积的货物倒塌和水湿，如果有做好记录，并及时反馈。
2）在库管理方面。要确保货物的质量状态跟系统是一致的；另外，对于灭蚊灯和鼠胶的有效性按照一定的频次进行检查；检查员工的操作质量是否符合sop的要求。
3）发货阶段。对提货车辆进行检查，检查车辆的清洁程度、底板是否有凸起、侧壁是否有铁锈、是否有漏光、是否有特殊气味等。因为一旦物流运输商在向客户交货过程中，出现了大面积的水湿，或者是大量的货损，肯定是会往发货仓库端调查的，像水湿问题，多半是车辆的两侧或者顶棚有漏雨点。
3.4安全管理
1）货物安全。仓库里要安装一些摄像头，对那些主要的出入口进行覆盖。员工的出入口要安排专人进行检查，防止夹带货物出售。对排位上的破损产品，要及时转移，防止箱内货物丢失。
2）人员安全。进入仓库的人员要穿戴劳动防护用品，比如防砸鞋、安全帽、反光背心等，在车辆混行区域要注意过往的叉车。
3）设备安全。所有操作设备的人员必须有特种设备操作证，做到持证上岗。叉车充电间要安装通风设施以及气体检测设施。换电瓶过程中要按照流程操作。
4）消防安全。仓库安全管理的重中之重，也是管理的红线，一定要遵守消防法规，做到合法经营。
来源：交通运输部官网、财政部、市场监管总局、交通运输部、中物联物流信息服务平台分会、中国物流与采购杂志、中国物流与采购网、广州物流与供应链协会、亿欧、青山资本、中物联冷链物流、川哥笔记
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